প্রিমিয়ার অটো আউটলেট কে.সি

এই বছরের জেনেভা মোটর শোতে প্রচুর গুরুত্বপূর্ণ প্রকাশ এবং ঘোষণার মধ্যে রয়েছে, নিজেকে মার্সিডিজের গবেষণা এবং বিকাশকারী বসের সামনে বসে নিজেকে খুঁজে পেয়েছি (এবং শীঘ্রই- টু-সিইও) ওলা কেলেনিয়াস এবং তাঁর বিএমডাব্লু আর অ্যান্ড ডি কাউন্টার পার্ট ক্লাউস ফ্রেহলিচ নিজেই এক মুহূর্ত ছিল।
এখানে শিল্পের দু’জন জায়ান্ট ছিলেন, প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থাগুলির জন্য কাজ করেছিলেন, ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগুলিতে সহযোগিতা করার বিষয়ে কথা বলছিলেন। হ্যাঁ, একসাথে কাজ করা: বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত

• 2019 জেনেভা মোটর শো রাউন্ড-আপ
দুটি সংস্থা স্বায়ত্তশাসিত অটোমোবাইল প্রযুক্তি বিকাশ করবে, দক্ষতার সংমিশ্রণ করবে, ব্যয় ভাগ করে নেবে এবং কেলেনিয়াসের মতে, “আমরা যা বিকাশের চেষ্টা করছি তার আরও অনেক বেশি শক্তি, গতি এবং গুণমান নিয়ে আসবে”।
“এর মতো উপায়গুলির মধ্যে কয়েকটি নতুন প্রযুক্তি অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ এবং আমাদের গ্রাহকদের কাছে আমরা প্রায় 10 বছর আগে স্বপ্ন দেখতে পারি না এমন বিশাল সুবিধা নিয়ে আসবে,” তিনি বলেছিলেন।
যদিও গাড়ি সংস্থাগুলি বছরের পর বছর ধরে সমান্তরালে জটিল প্রযুক্তি বিকাশ করে আসছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি বড় ব্র্যান্ড কেন একই আকারের, একই-পাওয়ার আউটপুট ইঞ্জিনগুলির নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করে তা প্রায়শই আমাকে বিস্মিত করে। এটি প্রযুক্তি বিশ্বে ঘটবে না। তাহলে এখন কেন?
“আমরা স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি রূপান্তর যুগে আছি; আপনি অটোমোবাইল শিল্পের একটি বিঘ্নজনক যুগ বলতে পারেন, “কেলেনিয়াস আমাকে বলেছিলেন। “সুতরাং আমরা যখন খুব উচ্চ বিনিয়োগের এই রূপান্তরকামী যুগের মধ্য দিয়ে যাচ্ছি – এবং অবশ্যই আপনি জানেন যে বিদ্যুতায়ন এবং সিও 2 হ্রাস করার সাথে কী চলছে, এবং অন্যান্য প্রচুর ক্ষেত্রগুলি – আপনি যদি আদর্শ অংশীদার বা এই ক্ষেত্রে আদর্শ অংশীদারদের খুঁজে পান তবে আপনি করতে পারেন বিনিয়োগ ভাগ করুন। ”
তাদের প্রযুক্তিগত সহযোগিতা ছাড়াও, মার্সিডিজ এবং বিএমডাব্লু টেকসই নগর গতিশীলতা পরিষেবা সরবরাহের জন্য একসাথে কাজ করবে। ফ্রেহলিচ ব্যাখ্যা করেছিলেন, “আমাদের ক্লাসিক মোটরগাড়ি পরিষেবা বিক্রি বা ইজারা দেওয়ার জন্য ক্লাসিক মোটরগাড়ি পরিষেবা ছাড়াও লাভের নতুন ক্ষেত্র আবিষ্কার করতে হবে।”
যাইহোক, এটি গাড়ি শিল্পের ভবিষ্যতের বিষয়ে তাঁর চূড়ান্ত সতর্কতা ছিল যা প্রকাশ করে যে কতটা জিনিস পরিবর্তন করতে হবে। “অংশীদারিত্ব একটি OEM হিসাবে বেঁচে থাকার জন্য অপরিহার্য হবে,” তিনি বলেছিলেন। এটি সর্বদা বোধগম্য হয়, তবে অতীতে খুব কমই ঘটেছিল। কিছু গাড়ি নির্মাতাদের মানসিকতার পরিবর্তন মরিয়া প্রয়োজন, বাড়ির কাছাকাছি কিছু নয়।
গাড়ি সংস্থাগুলি ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে আপনি কী ভাবেন? নীচের মতামত আমাদের জানতে দিন…